Технология строительства дороги из щебня: практические советы

Любосмысл задаёт вопрос:
Какова технология строительства дороги из щебня? У нас в поселке нет дороги, а муниципальные власти, похоже, заниматься этим не собираются. Из-за этого у меня серьезное строительство никак не начнется. И нужен-то небольшой участок - в полкилометра. Хотелось бы знать, как строится такая дорога.
Эксперт отвечает:

Схема высоты укладки слоя щебня

Технология строительства дорог из щебня мало отличается от любого другого дорожного строительства. Практически все то же самое, но заканчивается на этапе укладки щебня, а не дорожного полотна. 7 основных этапов:

  1. Срезается бульдозером верхний плодородный слой почвы (обычно в пределах 30 см). Основание уплотняется грунтовым катком. В итоге получается место под дальнейшее строительство.
  2. Дно выкладывается геотекстилем. В дальнейшем он кладется между всеми слоями строящейся дороги.
  3. Создается песчаная подушка 20-40 см. Иногда обходятся и без нее, но она весьма полезна для улучшения дренажных свойств. Песок уплотняется катком.
  4. Выкладывается слой (10-20 см) крупного щебня (зерна 40-70 мм). Он тоже уплотняется катком. Сверху желательно проложить геотекстиль или дорожную сетку. Можно использовать вторичный материал: обломки бетона или битый кирпич.
  5. Выкладывается второй слой щебня более мелкой фракции (20-40 мм) той же толщины. Он тщательно уплотняется катком - не менее 6 раз по одному месту, при этом желательно использовать каток не менее 6 т с вибратором. Необходимо поливать дорогу после каждого прохода катка.
  6. Проводится грейдирование, то есть выравнивание поверхности в соответствии с заданными параметрами. Обычно дороги такого типа делаются двускатными, с небольшим понижением к обочинам. Вдоль дороги должны быть положены дренажные канавы.
  7. Поверх основания делается расклинцовка: кладется тонкая прослойка мелкого щебня (5-20 мм) и тоже тщательно укатывается.

Дорога готова.

Следует обратить внимание на несколько моментов. Несмотря на популярность термоскрепленного геотекстиля, рациональнее использовать иглопробивной. Он в значительно меньшей степени мешает дренажу, а прочность дороге придается все равно не геотекстилем, так что различия по механическим свойствам не имеют существенного значения. Термоскрепленный геотекстиль хорош в двух случаях: на песчаных или каменистых и т.п. почвах, где нет мелкодисперсных частиц, быстро забивающих его структуру, и для укрепления откосов путем заворачивания в него слоев почвы.

Можно при желании обойтись одним слоем щебня 20-40 мм, даже без песка. Это скажется на качестве и долговечности дороги, но если вам нужна просто времянка на один сезон, то можно обойтись и без всех перечисленных сложностей.

Lyubosmysl asks the question:
What is the road construction technology from the rubble? In our village there is no road, and the municipal authorities, it seems, are not going to do it. Because of this, I have serious construction can not begin. And it needs a small portion - half a kilometer. I would like to know how to construct such a road.
The expert answers:

Driving height laying gravel layer

Road Construction technology of gravel is not very different from any other road construction. Virtually all the same, but at the stage ends gravel packing, instead of the roadway. 7 basic steps:

  1. Cut bulldozer upper fertile layer of soil (usually within 30 cm). The base of compacted soil compactors. The result is a space for further construction.
  2. The bottom of the geotextile is laid out. Later, he placed between all layers of the road under construction.
  3. It creates a sand cushion 20-40 cm. Sometimes the cost and without it, but it is very useful for improving the drainage properties. Sand Rollers.
  4. Laid layer (10-20 cm) of large gravel (grain 40-70 mm). He also Rollers. From above it is desirable to lay a geotextile or road grid. You can use recycled material: fragments of concrete or brick chips.
  5. A second layer laid rubble finer fractions (20-40 mm) of the same thickness. He carefully Rollers - at least 6 times in one place, it is desirable to use the rink at least 6 m with a vibrator. It should be watered after each pass road roller.
  6. Held grading, ie the alignment of the surface in accordance with the specified parameters. Typically, this type of road made gable, with a slight decrease to the roadsides. Along the road drainage ditches should be put.
  7. On top of the base is done rasklintsovka: put a thin layer of fine gravel (5-20 mm) and also carefully compacted.

The road is ready.

It is necessary to pay attention to a few points. Despite the popularity of thermally bonded geotextile, rational use needle. It is much less interfere with drainage and road strength is still not given geotextile, so that differences in the mechanical properties are not essential. Thermally bonded geotextile good in two ways: on sandy or stony, etc. soils where no fine particles, quickly clogging its structure and to strengthen the slopes by wrapping it in layers of soil.

You may wish to do one layer of 20-40 mm crushed stone, even without sand. This will affect the quality and durability of the road, but if you need a patch for one season, it is possible to dispense with all these difficulties.

Любосмисл задає питання:
Яка технологія будівництва дороги з щебеню? У нас в селищі немає дороги, а муніципальна влада, схоже, займатися цим не збираються. Через це у мене серйозне будівництво ніяк не почнеться. І потрібен-то невелика ділянка - в півкілометра. Хотілося б знати, як будується така дорога.
Експерт відповідає:

Схема висоти укладання шару щебеню

Технологія будівництва доріг з щебеню мало відрізняється від будь-якого іншого дорожнього будівництва. Практично все те ж саме, але закінчується на етапі укладання щебеню, а не дорожнього полотна. 7 основних етапів:

  1. Зрізається бульдозером верхній родючий шар грунту (зазвичай в межах 30 см). Підстава ущільнюється ґрунтовим катком. У підсумку виходить місце під подальше будівництво.
  2. Дно викладається геотекстилем. Надалі він кладеться між усіма верствами споруджуваної дороги.
  3. Створюється піщана подушка 20-40 см. Іноді обходяться і без неї, але вона дуже корисна для поліпшення дренажних властивостей. Пісок ущільнюється катком.
  4. Викладається шар (10-20 см) крупного щебеню (зерна 40-70 мм). Він теж ущільнюється катком. Зверху бажано прокласти геотекстиль або дорожню сітку. Можна використовувати вторинний матеріал: уламки бетону або бита цегла.
  5. Викладається другий шар щебеню більш дрібної фракції (20-40 мм) тієї ж товщини. Він ретельно ущільнюється катком - не менше 6 разів по одному місцю, при цьому бажано використовувати каток не менше 6 т з вібратором. Необхідно поливати дорогу після кожного проходу ковзанки.
  6. Проводиться грейдерування, тобто вирівнювання поверхні відповідно до заданих параметрів. Зазвичай дороги такого типу робляться двосхилими, з невеликим зниженням до узбіч. Уздовж дороги повинні бути покладені дренажні канави.
  7. Поверх підстави робиться расклінцовка: кладеться тонкий прошарок дрібного щебеню (5-20 мм) і теж ретельно укочується.

Дорога готова.

Слід звернути увагу на кілька моментів. Незважаючи на популярність термоскрепленного геотекстилю, раціональніше використовувати иглопробивной. Він в значно меншому ступені заважає дренажу, а міцність дорозі надається все одно не геотекстилем, так що відмінності за механічними властивостями не мають істотного значення. Термоскріплення геотекстиль хороший в двох випадках: на піщаних або кам'янистих і т.п. грунтах, де немає дрібнодисперсних частинок, швидко забивають його структуру, і для зміцнення укосів шляхом загортання в нього шарів грунту.

Можна при бажанні обійтися одним шаром щебеню 20-40 мм, навіть без піску. Це позначиться на якості та довговічності дороги, але якщо вам потрібна просто тимчасова будівля на один сезон, то можна обійтися і без всіх перерахованих складнощів.


» » » Технология строительства дороги из щебня: практические советы