Схема подключения пускателя

Оглавление:

В основе всех или, по крайней мере, большинства схем запуска асинхронных электродвигателей, применяемых очень широко как в промышленности, так и в обычном быте, лежит очень простая схема. Плох тот электрик, который ее не знает.

Упрощенный вариант схемы пускателя

Упрощенный вариант схемы пускателя.

Итак, вся схема, кроме электродвигателя, который установлен непосредственно на конкретном оборудовании или устройстве, монтируется либо в щитке, либо в специальной коробке (ПМЛ).

Кнопки ПУСК и СТОП могут находиться как на передней стороне этого щитка, так вне его (монтируются на месте, где удобно управлять работой), а может быть и там, и там, в зависимости от удобства. К данному щитку подводится трёхфазное напряжение от ближайшего места запитки (как правило, от распределительного щита), а с него уже выходит кабель, идущий на сам электродвигатель.

А теперь о принципе работы. На клеммы Ф1, Ф2, Ф3 подается трехфазное напряжение. Для запуска асинхронного электродвигателя требуется срабатывание магнитного пускателя (ПМ) и замыкание его контактов ПМ1, ПМ2 и ПМ3. Для срабатывания ПМ необходимо подать на его обмотку напряжение. Кстати, величина его зависит от самой катушки, то есть от того, на какое именно напряжение она рассчитана. Это также зависит от условий и места работы оборудования. Катушки бывают на 380, 220, 110, 36, 24 и 12 В). Данная схема рассчитана на напряжение 220 В, поскольку берётся с одной из имеющихся фаз и нуля.

Схема подключения магнитного пускателя через кнопочный пост

Схема подключения магнитного пускателя через кнопочный пост.

Подача электропитания на катушку магнитного пускателя осуществляется по такой цепи. С ф1 поступает фаза на нормально замкнутый контакт тепловой защиты электродвигателя ТП1, далее проходит через катушку самого пускателя и выходит на кнопку ПУСК (КН1) и на контакт самоподхвата ПМ4 (магнитного пускателя). С них питание выходит на нормально замкнутую кнопку СТОП и после замыкается на нуле.

Для запуска требуется нажать кнопку ПУСК, после чего цепь катушки магнитного пускателя замкнётся и притянет (замкнёт) контакты ПМ1-3 (для пуска двигателя) и контакт ПМ4, который даст возможность при отпускании кнопки пуска продолжать работу и не отключить магнитный пускатель (называется самоподхватом). Для остановки электродвигателя требуется всего лишь нажать кнопку СТОП (КН2) и тем самым разорвать цепь питания катушки ПМ. В результате контакты ПМ1-3 и ПМ4 отключатся и работа будет остановлена до следующего запуска Пуска.

Для защиты обязательно ставятся тепловые реле (на нашей схеме это ТП). При перегрузке электродвигателя повышается ток и двигатель резко начинает  нагреваться, вплоть до выхода из строя. Данная защита срабатывает именно при повышении тока на фазах, тем самым размыкает свои контакты ТП1, что подобно нажатию кнопки СТОП.

Данные случаи бывают в основном при полном заклинивании механической части или при большой механической перегрузке в оборудовании, на котором работает электродвигатель. Хотя и нередко причиной становится и сам движок, из-за высохших подшипников, плохой обмотки, механического повреждения и т.д.

Подключения пускателя по схеме реверс

Подключения пускателя по схеме реверс

Подключения пускателя по схеме реверс.

Вариант приведенной выше схемы пускателя по упрощенному варианту используется для запуска электродвигателей, работающих в одном режиме, т. е. не меняя вращения (насосы, циркулярки, вентиляторы). Но для оборудования, которое должно работать в двух направлениях (кран-балки, тельферы, лебедки, открывание-закрывание ворот и др.) необходима другая электрическая схема.

Для такой схемы нам понадобится не один, а два одинаковых пускателя и кнопка ПУСК-СТОП трехкнопочная, т. е. две кнопки ПУСК и одна СТОП. Могут в схемах реверс использоваться пульты и на две кнопки, на участках, где промежутки работы очень короткие. Например, для небольшой лебедки с промежутками работы 3-10 секунд. Для работы этого оборудования вариант на две кнопки более подходящий, но кнопки обе пусковые, т. е. только с нормально открытыми контактами, и в схеме блок-контакты (пм1 и пм2) самоподхвата не задействуются. Пока вы держите кнопку нажатой, оборудование работает, как отпустили кнопку - оборудование остановилось. В остальном схема реверс аналогична схеме упрощенный вариант.

Подключение пускателя по схеме звезда - треугольник

Подключение пускателя по схеме звезда - треугольник

Подключение пускателя по схеме звезда - треугольник.

Переключение двигателя со звезды на треугольник применяют для защиты электрических цепей от перегрузок. В основном переключают со звезды на треугольник мощные трехфазные асинхронные двигатели от 30-50 кВт и высокооборотные ~3000 об/мин, иногда 1500 об/мин.

Если двигатель соединен в звезду, то на каждую его обмотку подается напряжение 220 Вольт, а если двигатель соединен в треугольник, то на каждую его обмотку приходится напряжение 380 Вольт. Здесь в действие вступает закон Ома I=U/R: чем выше напряжение, тем выше ток, а сопротивление не изменяется.

Проще говоря, при подключении в треугольник (380) ток будет выше, чем при подключении в звезду (220).

Когда электродвигатель разгоняется и набирает полные обороты, картина полностью меняется. Дело в том, что двигатель имеет мощность, которая не зависит от того, подключен он в звезду или в треугольник. Мощность двигателя зависит в большей степени от железа и сечения провода. Здесь действует другой закон электротехники W=I*U.

Мощность равна силе тока, умноженной на напряжение, то есть чем выше напряжение, тем ниже ток. При подключении в треугольник (380) ток будет ниже, чем в звезду (220). В двигателе концы обмоток выведены на «клеммник»  таким образом, что, в зависимости от того, каким образом поставить перемычки, получится подключение в звезду или в треугольник. Такая схема обычно нарисована на крышке. Для того чтобы производить переключения со звезды на треугольник, мы вместо перемычек будем использовать контакты магнитных пускателей.

Схема подключения трехфазного двигателя к однофазной сети с реверсом и кнопкой для подключения пускового конденсатора

Схема подключения трехфазного двигателя к однофазной сети с реверсом и кнопкой для подключения пускового конденсатора.

Схема подключения трехфазного асинхронного двигателя, в пусковом положении которого обмотки статора соединяются звездой, а в рабочем положении — треугольником.

К двигателю подходит шесть концов. Магнитный пускатель КМ служит для включения и отключения двигателя. Контакты магнитного пускателя КМ1 работают как перемычки для включения асинхронного двигателя в треугольник. Обратите внимание, что провода от клеммника двигателя должны быть включены в таком же порядке, как и в самом двигателе. Главное - не перепутать.

Магнитный пускатель КМ2 подключает перемычки для включения в звезду к одной половине клеммника, а к другой половине подается напряжение.

При нажатии на кнопку «ПУСК» питание подается на магнитный пускатель КМ. Он срабатывает, и на него подается напряжение через блок-контакт. Теперь кнопку можно отпустить. Далее напряжение подается на реле времени РВ, оно отсчитывает установленное время. Также напряжение через замкнутый контакт реле времени подается на магнитный пускатель КМ2, и двигатель запускается в «звезду».

Через установленное время срабатывает реле времени РТ. Магнитный пускатель Р3 отключается. Напряжение через контакт реле времени подается на нормально-замкнутый (замкнутый в отключенном положении) блок-контакт магнитного пускателя КМ2, а оттуда на катушку магнитного пускателя КМ1. И электродвигатель включается в треугольник.

Схема включения нереверсивного пускателя

Схема включения нереверсивного пускателя.

Пускатель КМ2 следует также подключать через  нормально-замкнутый блок контакт пускателяКМ1 для защиты от одновременного включения пускателей.

Магнитные пускатели КМ1 и КМ2 лучше взять сдвоенные с механической блокировкой одновременного включения.

Кнопкой «СТОП» схема отключается.

Схема состоит:
  1. Автоматический выключатель.
  2. Три магнитных пускателя КМ, КМ1, КМ2.
  3. Кнопка пуск - стоп-- Трансформаторы тока ТТ1, ТТ2-- Токовое реле РТ-- Реле времени РВ.
  4. БКМ, БКМ1, БКМ2– блок-контакты своего пускателя.
Table of contents:

The basis of all or at least most of the schemes run induction motors, used widely in industry and in the normal way of life, is a very simple circuit. Bad is the electrician who does not know her.

A simplified version of the starter circuit

A simplified version of the starter circuit.

Thus, the entire circuit, except for the motor, which is mounted directly on a specific equipment or device, or mounted in a cabinet or in a special box (PML).

Start and Stop can be located on the front side of the panel, so it is (assembled on site, where it is convenient to control the operation), and can be and there, and there, depending on the convenience. To this visor is supplied from the three-phase voltage powering the nearest place (as a rule, from the switchboard), and it already comes with a cable that goes to the motor itself.

Now, the principle of work. On terminals F1, F2, F3 fed three-phase voltage. To start the operation of the induction motor is required magnetic starter (PM) and the closure of its PM1 contacts, PM2 and PM3. To trigger the PM must submit its winding voltage. By the way, the rate of it depends on the coil, ie on on what kind of stress it is designed. It also depends on the conditions and location of the equipment. Coils are 380, 220, 110, 36, 24 and 12). This scheme is designed for a voltage of 220 V, it is taken as one of the available phases and zero.

Wiring magnetic starter via the key post

Wiring magnetic starter via the key post.

The power supply to the coil magnetic actuator is carried out on this circuit. With F1 enters phase on the normally closed contact of the motor thermal protection TA1, then passes through the coil of the contactor and enters the START button (KH1) and the contact seal-PM4 (magnetic starter). With their power goes to the normally closed STOP button and then closes to zero.

To start you must press the START button, after which the magnetic actuator coil circuit will become isolated and attract (will close) contacts PM1-3 (for starting the engine) and contact PM4, which will make it possible when releasing the start button to continue to work and not turn the magnetic contactor (called latching) . To stop the motor only needs to press the STOP button (KH2) and thereby break the coil power circuit PM. As a result of contacts PM1-3 and PM4 are turned off and the operation will be stopped until the next start-up launches.

To protect necessarily put thermal relay (In our scheme is TP). When you overload the motor and the motor current increases sharply starts to heat up to the failure. This protection is triggered at higher current phases, thus opens its contacts TA1, which is similar to pressing the STOP button.

These cases are mostly in full jamming of mechanical parts or large mechanical overload in the equipment, which operates the electric motor. Although often it becomes the cause of the engine itself and, because of the dried bearing bad winding mechanical damage, etc.

Connections starter scheme reverse

Connections starter scheme reverse

Connections starter scheme reverse.

Option starter circuit for the above simplified version is used to run electric motors working in one mode, ie. E. Without changing the rotation (pumps, conveyers, fans). But for the equipment to be operated in two directions (beam cranes, hoists, winches, opening-closing gate and others.) Requires a different electrical circuit.

For this scheme, we need not one, but two identical starter button and the START-STOP three-button, t. E. Two buttons START and a STOP. Can be used in circuits reverse panels and two buttons, in areas where the work is very short intervals. For example, for a small winch operation intervals 3-10 seconds. To use this equipment option on the two buttons more appropriate, but the buttons both launchers, t. E. Only with normally open contacts, and in the scheme of auxiliary contacts (PM1 and pm2) seal-would not be used. As long as you keep the button pressed, the equipment operates as the button is released - the equipment has stopped. The rest of the circuit is similar to the reverse of a simplified version scheme.

Connecting starter wye - delta

Connecting starter wye - delta

Connecting starter wye - delta.

Motor changeover from star to delta is used to protect circuits against overload. Basically switch star-delta powerful three-phase asynchronous motors of 30-50 kW and High-speed ~ 3000 rpm / min, sometimes 1500 rev / min.

If the motor is connected in star, then each coil is supplied voltage of 220 volts, and if the motor is connected in a triangle, then each of its winding voltage falls 380 volts. There comes into effect, Ohm's law I = U / R: the higher the voltage, the higher the current and the resistance is not changed.

Simply put, when a delta connection (380), the current will be higher than in a star connection (220).

When the motor accelerates and gains full speed, the picture changes completely. The fact that the engine has a capacity that does not depend on whether it is connected in a star or triangle. Engine power depends to a large extent on the iron and wire cross section. It operates another law Electrical W = I * U.

Power equals amperage multiplied by a voltage that is higher than the voltage the lower the current. When a delta connection (380) current will be lower than the star (220). In the engine output to the ends of the windings 'terminals' so that, depending on how to put the jumpers in turn connect in a star or triangle. Such a scheme is usually painted on the lid. In order to make the switching from star to delta, we will use the contact instead of jumpers magnetic starters.

Wiring a three-phase motor to a single-phase network with a reverse and a button to connect the starting capacitor

Wiring a three-phase motor to a single-phase network with a reverse and a button to connect the starting capacitor.

Wiring three-phase induction motor, which in the starting position of the stator windings are connected in a star, while in the operating position - a triangle.

For six engine fits all. Magnetic contactor KM is used to enable and disable the engine. Contact magnetic starter KM1 work as a bridge to enable the induction motor in a triangle. Note that the wiring from the terminal block of the engine should be included in the same manner as in the engine. The main thing - do not confuse them.

Magnetic contactor KM2 connect jumpers to turn into a star to one-half of the terminals, and the other half is energized.

By clicking on the button "START" power is applied to the magnetic contactor KM. It works, and it is energized by the auxiliary contact. Now you can release the button. Next, voltage is applied to time-delay relay RV, it counts down the set time. Also, the voltage across the closed contact of the time relay is supplied to the magnetic contactor KM2, and the engine is started in the "star".

After a set time RT-time switch is activated. P3 Magnetic starter is switched off. The voltage across the contact time relay is normally closed (closed in the open position) auxiliary contact of the magnetic contactor KM2, and from there to the coil magnetic starter KM1. AND?motor included in the triangle.

Connection diagram of the non-reversing starter

Connection diagram of the non-reversing starter.

Starter KM2 must also be connected via a normally closed contact block puskatelyaKM1 to protect against the simultaneous operation of actuators.

Magnetic contactors KM1 and KM2 better take dual latching simultaneous switching.

Press the "STOP" circuit is released.

The scheme consists of:
  1. Circuit breaker.
  2. Three magnetic contactor KM, KM1, KM2.
  3. Start Button - stop-- transformers CT1 current TT2-- Current relay RT-- Relay PB time.
  4. BKM, BKM1, BKM2- auxiliary contacts his starter.
Зміст:

В основі всіх або, принаймні, більшості схем запуску асинхронних електродвигунів, що застосовуються дуже широко як в промисловості, так і в звичайному побуті, лежить дуже проста схема. Поганий той електрик, який її не знає.

Спрощений варіант схеми пускача

Спрощений варіант схеми пускача.

Отже, вся схема, крім електродвигуна, який встановлений безпосередньо на конкретному обладнанні або пристрої, монтується або в щитку, або в спеціальній коробці (ПМЛ).

Кнопки ПУСК і СТОП можуть перебувати як на передній стороні цього щитка, так поза ним (вмонтовуються на місці, де зручно управляти роботою), а може бути і там, і там, в залежності від зручності. До даного щитка підводиться трифазне напругу від найближчого місця заживлення (як правило, від розподільного щита), а з нього вже виходить кабель, що йде на сам електродвигун.

А тепер про принцип роботи. На клеми Ф1, Ф2, Ф3 подається трифазну напругу. Для запуску асинхронного електродвигуна потрібно спрацьовування магнітного пускача (ПМ) і замикання його контактів ПМ1, ПМ2 і ПМ3. Для спрацьовування ПМ необхідно подати на його обмотку напруга. До речі, величина його залежить від самої котушки, тобто від того, на яке саме напруга вона розрахована. Це також залежить від умов і місця роботи обладнання. Котушки бувають на 380, 220, 110, 36, 24 і 12 В). Дана схема розрахована на напругу 220 В, оскільки береться з однієї з наявних фаз і нуля.

Схема підключення магнітного пускача через кнопковий пост

Схема підключення магнітного пускача через кнопковий пост.

Подача електроживлення на котушку магнітного пускача здійснюється за такою ланцюга. З ф1 надходить фаза на нормально замкнутий контакт теплового захисту електродвигуна ТП1, далі проходить через котушку самого пускача і виходить на кнопку ПУСК (КН1) і на контакт самопідхоплення ПМ4 (магнітного пускача). З них харчування виходить на нормально замкнуту кнопку СТОП і після замикається на нулі.

Для запуску потрібно натиснути кнопку ПУСК, після чого ланцюг котушки магнітного пускача замкнеться і притягне (замкне) контакти ПМ1-3 (для пуску двигуна) і контакт ПМ4, який дасть можливість при відпуску кнопки пуску продовжувати роботу і не відключити магнітний пускач (називається самопідхоплення) . Для зупинки електродвигуна потрібно всього лише натиснути кнопку СТОП (КН2) і тим самим розірвати ланцюг харчування котушки ПМ. В результаті контакти ПМ1-3 і ПМ4 відключаться і робота буде зупинена до наступного запуску Пуска.

Для захисту обов'язково ставляться теплові реле (На нашій схемі це ТП). При перевантаження електродвигуна підвищується струм і двигун різко починає нагріватися, аж до виходу з ладу. Даний захист спрацьовує саме при підвищенні струму на фазах, тим самим розмикає свої контакти ТП1, що подібно натискання кнопки СТОП.

Дані випадки бувають в основному при повному заклинювання механічної частини або при великій механічного перевантаження в обладнанні, на якому працює електродвигун. Хоча і нерідко причиною стає і сам движок, через висохлих підшипників, поганий обмотки, механічного пошкодження і т.д.

Підключення пускача за схемою реверс

Підключення пускача за схемою реверс

Підключення пускача за схемою реверс.

Варіант наведеної вище схеми пускача щодо спрощеного варіанту використовується для запуску електродвигунів, що працюють в одному режимі, т. Е. Не змінюючи обертання (насоси, циркулярки, вентилятори). Але для обладнання, яке повинно працювати в двох напрямках (кран-балки, тельфери, лебідки, відкривання-закривання воріт і ін.) Необхідна інша електрична схема.

Для такої схеми нам знадобиться не один, а два однакових пускача і кнопка ПУСК-СТОП трехкнопочная, т. Е. Дві кнопки ПУСК і одна СТОП. Можуть в схемах реверс використовуватися пульти і на дві кнопки, на ділянках, де проміжки роботи дуже короткі. Наприклад, для невеликої лебідки з проміжками роботи 3-10 секунд. Для роботи цього обладнання варіант на дві кнопки більш відповідний, але кнопки обидві пускові, т. Е. Тільки з нормально відкритими контактами, і в схемі блок-контакти (ПМ1 і ПМ2) самопідхоплення НЕ задіюються. Поки ви тримаєте кнопку натиснутою, обладнання працює, як відпустили кнопку - обладнання зупинилося. В іншому схема реверс аналогічна схемі спрощений варіант.

Підключення пускача по схемі зірка - трикутник

Підключення пускача по схемі зірка - трикутник

Підключення пускача по схемі зірка - трикутник.

Перемикання двигуна із зірки на трикутник застосовують для захисту електричних ланцюгів від перевантажень. В основному перемикають із зірки на трикутник потужні трифазні асинхронні двигуни від 30-50 кВт і високооборотні ~ 3000 об / хв, іноді 1500 об / хв.

Якщо двигун з'єднаний в зірку, то на кожну його обмотку подається напруга 220 Вольт, а якщо двигун з'єднаний в трикутник, то на кожну його обмотку доводиться напруга 380 Вольт. Тут в дію вступає закон Ома I = U / R: чим вище напруга, тим вище струм, а опір не змінюється.

Простіше кажучи, при підключенні в трикутник (380) струм буде вище, ніж при підключенні в зірку (220).

Коли електродвигун розганяється і набирає повні оберти, картина повністю змінюється. Справа в тому, що двигун має потужність, яка не залежить від того, підключений він в зірку або в трикутник. Потужність двигуна залежить більшою мірою від заліза і перетину дроту. Тут діє інший закон електротехніки W = I * U.

Потужність дорівнює силі струму, помноженої на напругу, тобто чим вище напруга, тим нижче струм. При підключенні в трикутник (380) струм буде нижче, ніж в зірку (220). У двигуні кінці обмоток виведені на «клеммник» таким чином, що, в залежності від того, яким чином поставити перемички, вийде підключення в зірку або в трикутник. Така схема зазвичай намальована на кришці. Для того щоб виробляти перемикання з зірки на трикутник, ми замість перемичок будемо використовувати контакти магнітних пускачів.

Схема підключення трифазного двигуна до однофазної мережі з реверсом і кнопкою для підключення пускового конденсатора

Схема підключення трифазного двигуна до однофазної мережі з реверсом і кнопкою для підключення пускового конденсатора.

Схема підключення трифазного асинхронного двигуна, в пусковому положенні якого обмотки статора з'єднуються зіркою, а в робочому положенні - трикутником.

До двигуна підходить шість кінців. Магнітний пускач КМ служить для включення і відключення двигуна. Контакти магнітного пускача КМ1 працюють як перемички для включення асинхронного двигуна в трикутник. Зверніть увагу, що дроти від клемника двигуна повинні бути включені в такому ж порядку, як і в самому двигуні. Головне - не переплутати.

Магнітний пускач КМ2 підключає перемички для включення в зірку до однієї половині клемника, а до іншої половини подається напруга.

При натисканні на кнопку «ПУСК» харчування подається на магнітний пускач КМ. Він спрацьовує, і на нього подається напруга через блок-контакт. Тепер кнопку можна відпустити. Далі напруга подається на реле часу РВ, воно відраховує встановлений час. Також напруга через замкнутий контакт реле часу подається на магнітний пускач КМ2, і двигун запускається в «зірку».

Через встановлений час спрацьовує реле часу РТ. Магнітний пускач Р3 відключається. Напруга через контакт реле часу подається на нормально-замкнутий (замкнутий ввімкнений) блок-контакт магнітного пускача КМ2, а звідти на котушку магнітного пускача КМ1. І електродвигун включається в трикутник.

Схема включення нереверсивного пускача

Схема включення нереверсивного пускача.

Пускач КМ2 слід також підключати через нормально-замкнутий блок контакт пускателяКМ1 для захисту від одночасного включення пускачів.

Магнітні пускачі КМ1 і КМ2 краще взяти здвоєні з механічним блокуванням одночасного включення.

Кнопкою «СТОП» схема відключається.

Схема складається:
  1. Автоматичний вимикач.
  2. Три магнітних пускача КМ, КМ1, КМ2.
  3. Кнопка пуск - стоп-- Трансформатори струму ТТ1, ТТ2-- Токове реле РТ-- Реле часу РВ.
  4. БКМ, БКМ1, БКМ2- блок-контакти свого пускача.

» » » Схема подключения пускателя